中企承建孟加拉国第一条水下隧道将促进当地经济发展

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孟加拉国卡纳普里河底隧道是该国第一条水下隧道,也是中国企业在海外实施的第一个水下隧道工程。该项目不仅能带动孟加拉国吉大港市及东南部经济发展,还将联通印度和缅甸。卡纳普里河底隧道项目由中国交通建设股份有限公司承建,中国路桥工程有限责任公司负责实施。该项目采用中国标准、中国技术、中国装备,项目建成后,将成为中国隧道全产业链建设在海外的一张亮丽名片。

孟加拉国是南亚和印度洋地区的重要国家,是中国在该地区重要的合作伙伴。近年来,中孟两国各领域合作不断推进,双方合作前景越来越美好。

破解交通大动脉瓶颈难题是当地人一直以来的梦想

孟加拉国位于南亚次大陆东北部的恒河和布拉马普特拉河冲积而成的三角洲上,东、西、北三面与印度毗邻,东南与缅甸接壤,南面濒临孟加拉湾。该国面积为14.757万平方公里,人口约1.6亿,堪称世界上人口密度最高的国家之一。

吉大港市是孟加拉国第一大港口和第二大城市,也是孟加拉国的经济中心。卡纳普里河自北向南穿过吉大港市注入孟加拉湾,将该市一分为二,西岸为市区和港口,东岸规划为工业区。

中孟友好有着深厚的历史渊源。早在2000多年前,两国人民就已展开商贸往来和人文交流。600多年前,中国明代航海家郑和率领的船队至少两次到达孟加拉。孟加拉国王曾赠给中国永乐皇帝一匹东非长颈鹿,被中国人称为瑞兽“麒麟”载入史册流传至今。

卡纳普里河口西岸是飞机场,由于通航的要求,该河河口不适合建设桥梁。河口两岸间的通行只能选择船舶摆渡或绕行,其耗时都超过4个小时,非常不便。此外,向南距离吉大港100余公里的考克斯巴扎市是孟加拉国著名旅游城市,该市正在筹建深水港。从首都达卡通往考克斯巴扎的公路需要绕行吉大港市区,交通现状严重制约了吉大港市和孟加拉国东南部经济的发展。

孟加拉国现任总理哈西娜自20世纪80年代起担任人民联盟主席。她曾于1996年至2001年出任总理,2009年再次就任总理至今。

正因如此,在卡纳普里河河口修建河底隧道,破解吉大港市和该国东南部交通大动脉的瓶颈难题是当地人一直以来的梦想。“修建隧道将极大改善吉大港交通条件,完善吉大港市综合公路网,改善孟加拉国国家公路网,加强达卡—吉大港—考克斯巴扎的联系,对带动东南部经济发展具有重大作用。感谢中国朋友帮助我们建设梦想工程。”孟加拉国大桥局卡纳普里河河底隧道项目指挥长哈鲁努尔对本报记者说,“该项目完全按照中国标准设计,吉大港将很快实现发展梦想。”

近年来,中孟两国在政治方面互动频繁。2014年6月哈西娜访华,11月孟加拉国总统哈米德来华出席加强互联互通伙伴关系对话会。2015年9月,习近平主席在纽约出席联大会议期间与哈西娜举行双边会见。10月,孟加拉国国民议会议长乔杜里访华并出席亚洲政党丝绸之路专题会议和中孟建交40周年纪念活动。

两岸通行时间将由原来的4个多小时缩减到20分钟

在两国高层领导人互访期间,中孟双方签署了一系列在经济、文化、政治等领域加强合作的协议,为双方关系发展增添了动力。

在海水与河水交汇的河口水下40余米深的地方掘出一条双向四车道的隧道,其难度可想而知。这里气象极为复杂,雨季降雨量大、地质多变等都给施工带来意想不到的困难。

在经济合作方面,中国是孟加拉国最大贸易伙伴和进口国,孟加拉国是中国在南亚地区第三大贸易伙伴和重要工程承包市场。此外,孟加拉国领导人多次表示支持“一带一路”倡议,该国还是孟中印缅经济走廊建设的积极参与者。

在这样艰苦的条件下,中国交通建设股份有限公司迎难而上,从国内采购盾构机施工。“项目路线全长9293.095米,其中主体工程全长为3315米。盾构段为2450米,采用双管4车道盾构方案。”中国交通建设股份有限公司孟加拉国卡纳普里河底隧道项目总经理李铮对本报记者说,“该项目采用中国规范设计,双向四车道标准,行车道宽度3.65米,设计时速80公里。设计年限100年,耐火等级一级。”

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